國道建設經費需求持續攀升，立法院預算中心近期公布的交通作業基金評估指出，國道公路建設管理基金一一六年度（含）以後待編的專案計畫預算超過新台幣四千億元，其中約六成須仰賴舉債支應。由於部分計畫自償性偏低，工程期程與經費控管若未改善，基金未來的償債及資金調度壓力都將增加。
部分計畫進度落後、經費上修
預算中心檢視國道基金相關專案時發現，國道七號高雄路段的計畫執行進度落後，應加強用地取得及土建標案發包管控；新增的國道一號后里至大雅路段拓寬計畫等專案，則有部分經費較原估算增加近八成，且用地徵收等工作進度落後。報告要求主管機關重新檢視經費估算，並加速推動，以降低延宕對後續預算及完工期程的影響。
交通部高速公路局公開資料顯示，國道基金主要支應國道新建、拓寬與養護。現階段大型建設包括國道一號五堵至汐止拓寬、國道一號甲新建、國道一號楊梅至頭份拓寬、國道二號甲延伸至台六十一線、國道五號銜接蘇花改，以及國道七號新建等，整體待推動建設經費超過四千億元。建設集中推進，也讓基金同時面對資本支出高峰與既有債務償還需求。
通行費與籌資方式待檢討
高公局表示，國道通行費自民國一○二年實施計程收費後至今未調整，已依規費法檢討收費基準，預計在年底前向交通部提出評估報告。這不代表費率已確定調整，後續仍須視財務計畫、用路人負擔及整體交通政策評估。對民眾而言，國道建設與養護能否維持，將取決於工程如期執行、財源是否穩定，以及收費制度能否兼顧公共服務與基金永續。
預算中心建議，主管機關應審慎規劃資金調度，儘速修訂財務計畫，並持續檢視各項工程的進度與成本。未來相關收費基準、建設排序及年度預算，仍須依正式公告與預算審議結果為準；用路人可留意交通部、高公局及立法院公開資訊，掌握政策變化與國道工程推動情形。
（本文由智聞AI編輯台依公開資料編譯整理，內容經 AI 改寫。資料來源：Google News zh-TW: life）